人物风采说起班组长的印象，人们往往会跟黑脸膛、大嗓门、身材魁梧、粗犷等特征联系到一起。可义海能源大煤沟矿煤运科装载机司机班班长马生英却恰恰颠覆了这些。他身材高挑、略显单薄，操着一口西宁方言。他为人随和，爱交朋友，总能和工友们打成一片。他话语不多，可谈起装载机设备维修却头头是道，碰到解不开的疙瘩，迈不过的门槛，非要“钻”出点门道不可。
马生英的经历很简单，只有短短的几句话。马生英，回族，1978年出生于西宁市大通县。技校毕业后，他被分到该矿煤运科当了一名装载机司机。正是凭着一股子的拼劲、钻劲和韧劲，他很快掌握了装载机的驾驶及维修技术，赢得了领导和工友们的交口称赞。2009年底，马生英开始担任装载机司机班班长，连续几年被义海能源公司评为“安全优秀员工”和“先进工作者”，今年又荣获了2016年度义煤公司“先进工作者”荣誉称号。
义煤公司接管大煤沟矿以后，马生英带着对未来美好生活的憧憬，在“缺氧不缺志，敢与高原比高低”的精神感召下，在大煤沟矿一干就是14年。他说，刚到大煤沟矿要先闯“三关”。首先是吃住关。该矿地处戈壁荒滩，常年干旱缺水，方圆百里凿地300尺方能见到水，但无法饮用，就连洗澡也不行。矿上只好从80公里外的大柴旦买水，每天只送一趟。这个问题一直持续到2008年才算彻底解决。住帐篷、点蜡烛是当时生活的真实写照，没有住房，就地搭起了帐篷，早上醒来，脸上、被子上全落上了一层沙尘。其次是寂寞关。打电话没信号，看电视没节目，精神文化生活成了一种奢望。每当夜深人静，辗转反侧，想起家人就禁不住偷偷地抹眼泪。再次是安全关。马生英说，该矿正处于地震活跃带上，这14年间曾亲身经历过3次地震，幸好都发生在白天，才没有造成多大损失。
别看马生英平日里默不作声，但若是和他聊起开装载机来，他顿时就打开了话匣子。他根据多年的实践经验总结出安全驾驶装载机的12字经验：眼观六路、耳听八方、胆大心细。同时，他还编写了一套详细的操作规程顺口溜，既通俗易懂又便于记忆。特别是对于那些操作不熟练、设备性能不熟悉的新职工来说，这无疑是“入职宝典”。
马生英的主要工作是安排装载机装煤，但由于班组人员紧缺，他不但要维修装载机、推土机等大型设备，还要安排当班职工的具体任务。他常说，苦点累点倒没啥，就怕设备出毛病。一些在中原地区常见的零部件到了这里就成了“宝贝”，不但难买，而且价格非常贵。一旦需要购买，就要乘车去德令哈甚至到西宁，既费时又费钱。此外，这些设备到了雪域高原显得异常“娇气”，三天两头出故障。像铲斗前的铁齿，一到冬天，大臂连接处的钢板就会硬生生地被折断。雪域高原的冬天，室外滴水成冰，而维修设备只能在野地进行。有时，马生英趴在地上，风吹在脸上犹如刀割般疼痛，且风里裹着细沙、煤屑直往眼睛和脖子里“钻”，双手碰到金属物就会一触即破，鲜血直流。而每年8月份是高原最炎热的季节。维修设备时，马生英在狭小密闭的驾驶室里一坐就是8个小时，身上被捂出了痱子，经汗水一浸，又痛又痒，甭提多难受了。
2015年冬天，有一次，他在装煤过程中听到变速箱不断发出异响，就赶紧停车，把变速箱拆开，倒出柴油清洗配件，经仔细排查，发现是变速箱里的轴承烂了。他迅速把情况汇报给科领导，及时到材料库领取轴承并抓紧更换，力求把安全隐患消灭在萌芽状态。
2016年夏天，马生英正开着装载机在煤台上紧张作业，突然发现刹车片失灵了。当时煤台离地面足足有6米多高，加上坡陡路窄，稍不留神就会造成车翻人亡。他急中生智，先缓缓放下铲斗，再逐步减挡，紧接着慢慢滑行到平地，然后及时更换了刹车片、活塞和防尘套，从而避免了一场事故发生。
有人说，一年365天，马生英至少有300天都在矿上工作。他的老搭档于新雷笑笑说，马生英的家在棚户区，因为家离单位近，所以他随叫随到，轮休和上班没啥两样儿。
这就是马生英，一位扎根雪域高原、书写无悔人生的回族汉子。回顾企业的发展史，正是因为有了许许多多马生英这样的人，日复一日，年复一年，在平凡的岗位上默默地耕耘着，才有了我们今天的成就。（张云玮） 义煤公司